特斯拉争夺更多市场：10个月建成上海工厂后 又在德国设厂

德国作为全球汽车生产大国，即便是美国人也要忌惮三分，为了减小德国汽车产业的巨大顺差，多年来美国一直在逼迫奔驰、宝马这样的德国汽车巨头在美国设厂。现在特斯拉要替美国人挣回荣誉，11月15日，特斯拉创始人埃隆·马斯克透露，准备在德国新建一座大型工厂，发誓要“接管德国豪华车市场”。

马斯克表示，这座特斯拉欧洲超级工厂将设在柏林地区，与特斯拉上海工厂主要生产Model 3型轿车不同，这家欧洲工厂主要用于生产Model Y型SUV。特斯拉公司就是想趁德国汽车厂商在电动汽车领域投入不足之机，用该公司最先进的SUV产品与宝马X系列，奔驰GL系列的SUV展开直接竞争，希望在欧洲汽车的“腹地”抢下滩头阵地，争夺更多市场。

近年来，欧洲国家把应对气候变化问题抬到了很高的位置，宣传调门很高，欧洲各国毫无意外的都想在这一问题上占据道德的制高点。但是讽刺的是，欧洲国家在应对气候变化问题上的实际动作却很少，不仅不愿意向发展中国家提供更多的资金援助，连本来最应该具有竞争力的电动汽车领域也让被对气候变化最不积极的美国占据了先机。

目前，特斯拉依靠加利福尼亚州弗里蒙特的工厂生产电动汽车产品，并向全世界供货。今年，特朗普用10个月时间在上海建设了一家新工厂，今后中国市场乃至整个亚洲市场所需的车辆，都会逐步转向上海工厂来供货。特斯拉还想利用这一经验建设德国工厂，增加急需的产能，帮助特斯拉占领欧洲电动汽车市场。此外，特斯拉也希望通过在德国设立新工厂和研发中心，从欧洲传统汽车制造商那里多吸引一些人才，进一步提高在汽车设计和加工方面的经验和水平。

不过特斯拉在欧洲的扩张也会面临不少挑战。

一方面，欧洲国家对特斯拉的扩张十分警惕

。在马斯克正式宣布之前，特斯拉将在德国建厂的消息就不断传出。面对这家全球领先的电动汽车巨头，德国三大汽车制造商大众、宝马和奔驰都已经开始积极行动起来，大众今年要推出ID3小型电动汽车，子品牌奥迪准备推出零排放的e-tron SUV，而奔驰也。要在2019年推出EQC电动SUV。

德国政府也不敢怠慢，近期还专门推出了电动汽车的购买补贴，也是打算利用特斯拉正式投产前的这段时间，帮助德国本土的汽车品牌抢占市场份额。

另一方面，特朗普对特斯拉在欧洲设厂的态度也是一个未知数。

特朗普一直在推动制造业回归，特斯拉在海外设厂的计划，与特朗普的构想显然有很大的差距。特斯拉柏林工厂肯定无法像上海工厂那样在很短的建设周期内完成，时间拖得越长、变数也会越多。此外，特斯拉柏林工厂建设消息传出的时机，正好赶上美国大选的关键时期，这样大规模的建设计划对美国就业市场的冲击是显而易见的，一定会成为两党候选人争论的焦点之一，最终能否建成都是一个问题。

马斯克是一个商业奇才，他以一己之力改变了汽车产业的面貌和格局。但是汽车产业毕竟是吸引就业最多的行业之一，产值最大的行业之一，马斯克能够赢得看不见的手的认可，却不一定能够得到看得见手—各国政府的支持。特斯拉未来肯定能够进入全球汽车行业的前10，甚至前3名，但是想要一统全球汽车产业，哪怕想做到一家独大都是不可能的。