阿尔法巴智能驾驶公交全球首发 遇行人横穿马路车辆自动急刹

遇行人横穿马路，可以自动急刹，人工和智能驾驶两种模式随时切换。昨日上午，首款阿尔法巴智能驾驶公交在深圳福田保税区落地试运行，这也是阿尔法巴智能驾驶公交全球首发，并首次在开放道路上进行了4台无人巴士载客试运行。

“2017中国未来新能源与智能公交论坛暨新能源与智能驾驶工作委员会大会”也于同日举行，来自全国各地近300名政府部门和行业主管领导、专家学者、公交同行共商全球公交电动化和智能化发展。

遇行人横穿马路　车辆自动急刹

“欢迎乘坐阿尔法巴智能驾驶公交，车辆已进入智能驾驶模式。”昨日上午10时许，南都记者在福田保税区搭载了一辆阿尔法巴智能驾驶公交，试乘体验了一把智能公交。车身以白色为主，整体小于一般的公交巴士，内部设置有17个座位。

南都记者在体验过程中留意到，车辆会根据道路状况做出相应的反应调整。在试乘过程中，有一行人横穿马路时，车辆自动感知并自动急刹减速避让。

另外，阿尔法巴智能公交车上安装有新型“深圳通”智能终端设备，真正实现各地交通卡在深圳公交的互联互通。终端设备还将具备深圳通二维码的扫码支付功能，乘客持手机就可享受扫码乘车的全新体验。

目前试运行期间，每一台上路的智能巴士驾驶员位置都配备了一名司机，以便车辆发生紧急状况时，司机进行及时干预操作。

“阿尔法巴不仅仅是一辆车，而是一个整体的解决方案。我们没有试图把所有的技术放在一辆车上，瞄准的是公交应用和有限场景。”据深圳市海梁科技董事长胡剑平表示，“阿尔法巴智能驾驶公交系统”是以国产、自主可控的智能驾驶技术为基础，集人工智能、自动控制、视觉计算等众多技术于一体，“车上有7道智能化传感器作为安全保障。”

未来将在全国十个示范城市落地运营

深圳市福田区委常委、常务副区长黄伟透露，为实现首款智能驾驶巴士的落地，地方政府在法律法规、交通管理等方面进行深入探讨，扫除各种障碍。除了加装各种道路传感器等硬件条件保障之外，同时核发车辆牌照，并配备一名司机应对各种情况。

截至目前，搭载阿尔法巴智能驾驶公交系统的深圳巴士公交车先后在国乐科技园、南方科技大学、福田保税区测试4个月，累计测试里程约8000公里。胡剑平坦言，未来智能公交运用关键还取决于数据的积累，以及与市民的互动认同和接受程度等。

对于智能公交未来运用，胡剑平描绘了这样一个愿景：未来整个深圳道路上都行驶着智能公交，任何人在任何时间都可以使用手机招来一辆公交车，私家车的用户越来越少，从而进一步解决城市拥堵等城市病。

胡剑平表示，第一阶段试运行期间，将邀请乘客免费体验，同时收集交通数据、客流数据、智能驾驶系统运行数据及公众意见，进一步完善和丰富智能驾驶公交服务网络，逐步将福田保税区打造成国内智慧出行示范区。

“目前正计划建设国家级的智能驾驶创新中心，希望能积累最大的路况数据库。”胡剑平透露，下一步将在南方科技大学、深圳市光明新区、深圳市大鹏新区持续推进中国未来新能源与智能公交系统，并配合国家CBSF项目总体规划的实施，在全国十个示范城市落地运营。

记者张艳丽