长安深蓝SL03上市 国内首个以全电阵容上市的车型来了

“太卷了。”看完长安深蓝昨晚的发布会，一众网友发出了如此感慨。

2022年7月25日，长安深蓝SL03上市发布会在线上举行，成为国内首个以全电阵容上市的车型。

其中，纯电版、增程版这两种主流能源形式的车型可满足当下消费者的需求，起售价低至16.89万元。而具有前沿意义的氢电版本则能够帮助长安在氢能赛道上率先占道。

除了动力多样性，SL03全系标配智能驾驶辅助系统、高通8155芯片、无框车门、1.9平米全景天幕等。

长安汽车作为自主品牌传统车企的“老大哥”，迎来了转型的关键一步。

长安汽车转型的背水一战

过去几年，长安汽车进行了整体的转型，在新能源技术、产品和生态方面进行全新的打造，经过几年的沉淀和积累，今年4月，携全新纯电品牌长安深蓝与用户见面。

SL03是长安深蓝品牌旗下首款新车，也是长安汽车新能源发展的集大成之作。

在技术层面，智能全电平台和超集电驱系统的运用为SL03的全电阵容提供平台支撑。

在驱动层面，SL03拥有纯电、增程和氢电三种动力模式。

拥有多项行业领先技术的加持，SL03展示出了强劲的势头，此前不少的媒体报道中提到，SL03的发布剑指比亚迪海豹和特斯拉Model 3。

根据发布会的介绍，SL03有以下四个亮点：

数字化手段优化用户驾驶体验

长安深蓝SL03三款动力形式的车型均搭载了集成式自适应IACC，全系标配换道辅助、智能全景影像、AEB自动紧急刹车等智能驾驶辅助功能，整车智能化程度更高，在确保安全性的同时，令驾驶过程更加轻松。

这在很大程度上得益于EPA1全电数字平台。EPA1是长安汽车的一个电驱专用平台，拥有高效率、高效能、高智能和高安全四个特点，依托平台打造的全电属性为用户带来良好的驾车体验。

多感官全场景座舱让驾控更愉悦

长安深蓝SL03是全球最早搭载8核高算力超强车机芯片1.2.1基线及安卓11操作系统的量产车型。

基于强大的底层能力，SL03在驾驶过程中拥有无限功能和多种场景扩展能力，无论是日常通勤还是户外出行，智能化座舱轻松满足各种需求。

续航突破缓解用户里程焦虑

在用户里程焦虑的电动车市场，电池续航能力一直是个亟待解决的问题，在数字化、智能化出行体验的基础上， 长安深蓝SL03还实现了续航的突破。

CLTC工况的利用，大大提升了汽车的续航水平，从而缓解用户里程焦虑。

增程版拥有超1200km综合续航以及超200km的纯电续航，氢电版车型满氢满电续航里程可达730公里，还可实现3分钟超快补能。

以用户为导向优化使用体验

长安深蓝品牌始终以用户为中心，以打造用户的“私人管家”为目标，为用户提供完善的管家服务体系，践行全新的营销服务体系。

“线上线下融合、直通直联、直收车款、价格一致”的新零售模式将为用户提供愉悦消费体验和一站式服务保障。

长安深蓝SL03的发布可以说是长安汽车过去在新能源领域积累的技术成果展示，也是实现市场转型的最大押宝，在此之前，长安汽车经历了20年的沉淀。

从入局到破局，转型之路长达20年

长安汽车作为我国汽车自主品牌中的“老大哥”，在传统燃油车市场一直有着不错的表现，但在新能源市场的爆发力明显不足。

入局：意识觉醒早，落地执行晚

长安汽车是国内较早布局新能源汽车市场的传统车企，早在2001年，长安就开始投身有关新能源汽车的技术研发，2007年，长安研发出了第一辆混合动力样车。

长安入局新能源汽车市场时，正值国家计划发展新能源汽车市场的元年，而此时，国内的新能源市场接近空白。

政策支持，市场想象空间大，可以说，长安在一开始就夺得新能源汽车行业发展的市场先机。

长安汽车夺得先机，但未能持续有效发力。

2009年长安汽车的第一款纯电车奔奔E-Star发布，在市场获得不错的销量成绩。

长安汽车此后在新能源车市场上先后投放了逸动EV、逸动PHEV、奔奔EV、欧力威EV、CS75 PHEV，长安CS15 EV等多款车型，但相比同期市场上的新造车势力，长安汽车的新能源汽车数量和市场销量平平，处于竞争下风。

不佳的市场表现原因或许在于，长安汽车在入局新能源领域之初，不同于新势力车企的新能源造车之路，走的是“油改电”的路线。

所谓的“油改电”的路线，就是通过在燃油车的基础上，把发动机、变速箱更换为电池和电机。长安汽车走“油改电”的路线动机在于期待依靠在传统动力领域的优势，快速、抢先占领新能源市场。但像长安一众的传统车企，貌似都低估了新势力派造车的速度和实力。

此时的新能源市场上，像“蔚小理”等的新势力派纷纷开启造车计划，推出新产品的速度和能力都毫不逊色于传统车企。

另外，随着“油改电”路线的劣势不断被放大，传统车企生存空间进一步被新势力造车企业挤压，长安抢先占领市场的愿望落空。长安从2001年入局新能源汽车市场，到2016年这十几年一直处于摸索和积累的阶段，尽管发布一系列造车计划，但在市场上并未掀起大的水花，长安新能源汽车的发展亟待突破之机。

调整：“香格里拉计划”后，转变发展战略

2017年，长安宣布进行第二次战略调整，发布“香格里拉计划”。

“香格里拉计划”可以简单概括为：千亿行动、万人研发、伙伴计划和极致体验，即在新能源市场投入1000亿资金，发挥万人研发资源，并与众多行业优势企业联手，着力打造新能源产业生态圈。

加大对新能源汽车领域的布局，把新能源汽车作为未来发展的战略规划，并且提出了把2025年当作目标年，到2025年全面停售传统意义燃油车。

“香格里拉计划”发布后，长安从技术和产品研发多方发力，突破技术和产业瓶颈，打造了在新能源汽车领域的全新局面。

长安完成了插混、纯电和混动三大新能源专用平台的打造，首创的“三合一电驱”系统帮助突破了新能源汽车在续航里程上的束缚，发布了以逸动EV460为代表的多款新能源汽车，在市场上不错的销量成绩。

“香格里拉计划”初见成效。

破局：技术沉淀，新高低端品牌协同发力

“香格里拉计划”帮助长安突破新能源转型桎梏，但很显然，在竞争激烈的新能源汽车市场，要想站稳脚跟，必须占领更多的细分市场。

改正了路子，长安持续发力。

“香格里拉计划”实施后，经过5年时间的技术积累，2022年，长安开始了进一步的战略调整。

3月，长安与华为，宁德时代联手打造阿维塔品牌，定位于高端品牌，补齐此前长安汽车高端化不足的短板，以高端市场为突破口。

4月，长安汽车举办了全球伙伴大会，宣布业务重点转至新能源领域并正式发布数字纯电品牌“长安深蓝”，同阿维塔品牌进行高低搭配。

“香格里拉计划”的5年后，长安汽车带来了重磅产品——深蓝SL03。

SL03能否成功破局?

以全电阵容上市成为长安汽车破局的切入口。

深蓝SL03作为新品牌的开篇之作，搭载了长安的多项全球首发及行业率先量产的技术，可以说是20多年沉淀之后的大爆发。

长安汽车作为我国传统汽车自主品牌的代表，它的转型之路不仅是我国传统车企转型的缩影，也引领转型的新方向。

2025年是长安汽车的停售燃油车的目标年，距今还有不到三年时间，深蓝SL03能否在诸多强手的新能源市场上拔得头筹，还得看上市之后的市场表现。

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